16 dec 2008, 13ème jour de mer, log 5032 miles
Le lendemain nous confirme que la voile est irréparable. Nous finirons donc sans voile d’avant spécifique pour nos allures à venir : les bricolages que nous ferons sur le solent pour améliorer la vitesse ne serviront à rien. Ce sera une journée de récupération pour tout l’équipage avec une situation météo étrange qui nous voit coincés entre deux dépressions. Quelques grains bien chauds, mis à profit pour prendre des douches collectives sur le pont et les trampolines, shampoing et savon de rigueur. Martee ira plonger pour dégager une ligne de pêche prise dans les appendices tribord. Force de 2 à 6 toute la journée, vent changeant et donc des manœuvres permanentes : réglages, ô réglages ! Martee et Captain Pat s’éclatent à chercher à obtenir le quart de nœud supplémentaire. C’est un jeu et un challenge quotidien mais qui prend là tout son sel, vu les conditions instables. Concentration. Et plaisir du réglage efficace.
Les marins ne s’ennuient jamais.
Le lendemain nous confirme que la voile est irréparable. Nous finirons donc sans voile d’avant spécifique pour nos allures à venir : les bricolages que nous ferons sur le solent pour améliorer la vitesse ne serviront à rien. Ce sera une journée de récupération pour tout l’équipage avec une situation météo étrange qui nous voit coincés entre deux dépressions. Quelques grains bien chauds, mis à profit pour prendre des douches collectives sur le pont et les trampolines, shampoing et savon de rigueur. Martee ira plonger pour dégager une ligne de pêche prise dans les appendices tribord. Force de 2 à 6 toute la journée, vent changeant et donc des manœuvres permanentes : réglages, ô réglages ! Martee et Captain Pat s’éclatent à chercher à obtenir le quart de nœud supplémentaire. C’est un jeu et un challenge quotidien mais qui prend là tout son sel, vu les conditions instables. Concentration. Et plaisir du réglage efficace.
Les marins ne s’ennuient jamais.
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